Жидкостный отопитель Eberspacher HYDRONIC B5W S (бензиновый)

Жидкостные отопители Eberspacher Гидроник предназначены совместно с отопительной системой автомобиля для предпускового подогрева двигателей легковых и грузовых автомобилей, для обогрева кабин и для удаления обледенения стекол автомобиля. Гидроник подключается к системе охлаждения, электробортовой сети автомобиля и топливной системе. Нагрев жидкости в системе охлаждения автомобиля происходит за счет тепла, выделяемого в отопителе при сгорании топлива, которое используется в автомобиле. Гидроник подогревает как салон, так и двигатель, экономно расходуя топливо. Прибор имеет систему диагностики и безопасности. Гидроник встраивается в систему охлаждения двигателя. Включенный подогреватель начинает работать, передавая тепло теплообменнику и двигателю автомобиля. Через имеющуюся систему отопления теплый воздух поступает внутрь салона, а охлаждающая жидкость подогревает двигатель, исключая его запуск в холодном состоянии. Желаемое время запуска системы выбирается при помощи цифрового таймера.

Фирма Eberspacher предлагает два варианта приборов: с минитаймером Hydronic, программируемым на сутки и модульными таймером EasyStart T, позволяющим составить программу на 7 дней по 3 запуска в день. Также предусмотрен вариант включения подогревателя с помощью радиоуправляемого устройства (дистанционного пульта Easystart R+Пульт дистанционного управления EasyStart R+) или GSM-модуль управления отопителем Эбершпехер ДУ EasyStart Call (GSM) EasyStart CallВ настоящее время доступны новые органы управления EasyStart Select

При включении Гидроника включается контрольная лампочка на органе управления (таймере или мини-таймере) и начинается обратный отсчет времени работы отопителя (продолжительность работы от 1 до 120 мин.). Начинает работать водяной насос и при циркуляции жидкости происходит измерение температуры жидкости в системе охлаждения автомобиля датчиком температуры. В зависимости от температуры могут устанавливаться различные режимы работы Гидроника, при этом значения температур жестко запрограммированы в блоке управления.

Далее по программе происходит предварительная продувка камеры сгорания отопителя при помощи вентилятора горелки и предварительный накал свечи накаливания, для удаления остатков продуктов горения из отопителя. Через 45 сек. происходит подача топлива дозировочным насосом. После образования стабильного пламени, которое контролируется датчиком пламени, происходит отключение свечи накаливания, а возгорание топливной смеси происходит от стенок камеры сгорания. Различные режимы работы отопителя обеспечиваются изменением состава топливной смеси поступаемой в камеру сгорания Гидроника (изменяется соотношение количества воздуха и количества топлива). Контроль за максимально допустимой температурой отопителя осуществляется датчиком перегрева.

При достижении определенной температуры в системе охлаждения, дополнительное реле Гидроника включает штатный электровентилятор автомобиля, тем самым обеспечивается обогрев салона. При достижении температуры жидкости 85 град. прекращается подача топлива и воздуха в камеру сгорания Гидроника и происходит переход отопителя в режим ожидания, при котором продолжает работать только водяной насос. При падении температуры жидкости отопитель снова включается, до истечения времени работы заданного на органе управления.

ОСОБЕННОСТИ:

• Благодаря тому, что циркулярный насос внешний, а не вмонтирован внутрь устройства, подогреватель можно установить совершенно в любом месте, даже в ограниченном пространстве под капотом.
• Высокая отопительная мощность более 5 кВт позволяет прибору быстрее и гораздо эффективнее прогреть салон автомобиля и двигатель.
• Вы можете заранее установить время, когда начнется нагрев, с помощью таймера или же запустить прогреватель дистанционно.
• У прибора существенно улучшены экологические параметры выхлопа.
• Во время работы B5W S расходует очень мало топлива.
• Hydronic работает не только в режиме предпускового подогрева, но и догревает по необходимости уже работающий двигатель.
• Установка в автомобиле предпускового подогревателя увеличивает срок службы двигателя

КОМПЛЕКТАЦИЯ:

• Отопительный прибор
• Дозировочный насос
• Водяной насос
• Выхлопной глушитель
• Жгут проводов основной
• Держатель отопительного прибора
• Тосольный шланг
• Гибкая выхлопная труба
• Стяжки
• Держатель
• Держатель дозирующего насоса
• Трубка, 4 x 1
• Воздухозаборник
• Шланг, 3,5 x 3
• Трубка, 4 x 1,25
• Держатель водяного насоса
• Винты M6 x 97
• Топливозаборник
• Жгут проводов реле вентилятора
• Жгут проводов дозирующего насоса
• Крепёжная пластина

ХАРАКТЕРИСТИКИ:

• Теплоноситель: Вода, охлаждающая жидкость
• Регулирование теплового потока: Высокая Малая
• Тепловой поток (Вт): 5 0001 500
• Расход топлива (л/ч): 0,690,2
• Средняя потребляемая электр. мощность (Вт) в рабочем режиме: 37 - 10, при запуске110
• Номинальное напряжение12 В
• Нижняя граница напряжения: Встроенная в блок управления защита от минимального напряжения отключает отопительный прибор при достижении границы напряжения.10,2 В
• Верхняя граница напряжения: Встроенная в блок управления защита от перенапряжений отключает отопительный прибор при достижении границы напряжения 16 В
• Допустимое рабочее давлениедо 2,5 Атм
• Количество воды в отопительном приборе0,16 л
• Пропускная способность водяного насоса при 0,1 Атм800 л/ч
• Минимальная пропускная способность отопительного прибора по воде250 л/ч
• Топливо Бензин – торгового качества (DIN EN 228)
• Допустимая температура окружающей среды
• Отопительный прибор от –40 °C до +125 °C
• Блок управленияот –40 °C до +105 °C
• Дозировочный насосот –40 °C до +105 °C
• Уровень защиты от радиопомех5 согл. DIN 57879 / часть 1 норм Союза немецких электриков VDE 0879
• Масса – без охлаждающей жидкости и монтажных деталей: ок. 2,9 кг